باتری های لیتیوم مورد استفاده در وسایل نقلیه کم سرعت

1. الزامات مربوط به تعویض وسایل نقلیه الکتریکی کم سرعت به باتری های لیتیوم

دلایل زیادی وجود دارد که چرا وسایل نقلیه الکتریکی سرعت پایین می توانند به چنین حجم کاربردی بزرگی دست پیدا کنند. به طور کلی ، قیمت محدود به 20،000 تا 30،000 یا حتی پایین تر است. این محدوده قیمت به علاوه محدودیت های استفاده محلی شل ، وسایل نقلیه الکتریکی کم سرعت هستند. توسعه سریع فعلی کمک های احتراق برای اتومبیل ها. اگر با توجه به الزامات بدون تغییر نگه داشتن این محدوده قیمت بحث و مقایسه کنیم ، می توانیم نمای کلی از تقاضا برای سیستم های باتری خودروهای برقی کم سرعت را بدست آوریم:

· تقاضای سخت: هزینه کل باتری های لیتیوم باید با هزینه های موجود قابل مقایسه باشد

عملکرد کل سیستم باتری های لیتیوم باید با سیستم فعلی سازگار باشد

حالت تغذیه سیستم باتری لیتیوم باید شبیه حالت فعلی باشد

از منظر ساختار سیستم خودروهای الکتریکی کم سرعت ، برای هر یک از اجزای سازنده یک ساختار پایدار و نسبتاً ساده بسیار مهم است ، همانطور که در شکل 1 نشان داده شده است ، اگر از ساختار زیر پیروی کند:

· تأمین کننده هسته اتومبیل کم سرعت نمونه اولیه و کنترل هزینه کل سیستم را تکمیل کرده و سپس آن را برای مونتاژ و ساخت به سازنده واگذار کرده است

· با توجه به سیستم موجود ، مونتاژ و طرح سیستم باتری لیتیوم نیز باید نسبتاً ساده باشد. برای تولیدکنندگان مهمتر است که باتری را در موقعیتی که می توان مرتب کرد قرار دهید. موقعیت های موجود چیزی بیش از سه موقعیت زیر نیستند:

1. محفظه جلو: محفظه جلویی مجهز به باتری های برقی است تا در صورت برخورد دوچرخه و برخورد با سایر وسایل نقلیه ، توجه بیشتری به سو structural استفاده از باتری (نفوذ و از دست دادن سازه ، چوب سوزن و غیره) داشته باشد. ؛

2. زیر صندلی: باتری برقی که در زیر صندلی قرار داده شده دارای سختگیرانه تر شدن شعله و نیاز به تاخیر زمانی است که باتری پس از آتش سوزی به سمت بالا گسترش می یابد.

3. باتری های برق در محفظه عقب مرتب شده اند.

توسعه سریع وسایل نقلیه الکتریکی با سرعت پایین رابطه مستقیمی با سیستم کلی نسبتاً ساده و سیستم قطعات اصلی آماده دارد. دیده می شود که از نظر کنترل و ویژگی ها ، راه حل های فروشندگان جز component غالب هستند.

دوم ، ایمنی باتری های لیتیوم

با توجه به&به نقل از&، از بدترین حالت به مسئله نگاه می کنیم ؛ مقررات نجات و نجات آتش سوزی خودروی انرژی جدید"؛ صادر شده توسط وزارت امنیت عمومی ، به دلیل برخی از ویژگی های باتری های لیتیوم ، ویژگی های جدیدی نیز در اطفا حریق جاده ها و نجات ظاهر شده است.

اگر وسایل نقلیه برقی کم سرعت در صورت لزوم به سیستم باتری لیتیوم بریزند ، باید موارد زیر را در نظر بگیریم:

1. در مقایسه با وسایل نقلیه جدید انرژی موجود ، آیا دفعات تصادفات افزایش می یابد؟ این مقایسه عمدتا بر اساس چندین مقایسه انجام می شود: تعداد پایه بخار برقی کم سرعت ، محدودیت های سختگیرانه هزینه و زمان معرفی جدید.

2. آیا تقاضای موجود در بازار ، زمان مورد نیاز برای کل روند انطباق و پیگیری کوتاه مدت شروع ، خطرات را افزایش می دهد؟ در توسعه وسایل نقلیه جدید انرژی تصادفات زیادی رخ داده است. شرکت های اتومبیل سازی از طریق آزمایش تصادف و خطا و بهبود مشکل به بلوغ رسیده اند و خودشان مدت زمان نسبتاً زیادی را برای اجرای توسعه و تأیید ایمنی سیستم دارند. ؛ ارتقا of تقاضای بالای بازار برای وسایل نقلیه الکتریکی با سرعت پایین ، روند بهبود شرکت های مرتبط را بسیار کوتاه می کند.

3- بازار وسایل نقلیه الکتریکی با سرعت پایین با تمرکززدایی در بازار خصوصی مشخص می شود. اگر دو مورد اول در جای خود نباشند ، ممکن است بعد از خود به خودی شدن خودروی برقی کم سرعت ، به خانه ها یا سایر وسایل نقلیه پارک شده آسیب برساند.

این شامل استفاده از باتری های لیتیوم است. در اینجا بحثی وجود ندارد. سیاست هدایت صنعت و جهت کلی توسعه آینده قبلاً تعیین شده است و ما طبق این چارچوب کلی پیش خواهیم رفت. می توان انتظار داشت که عملکرد و شرایط عملیاتی وسایل نقلیه جدید انرژی کاهش یافته و کاهش یابد ، اما تدوین استانداردهای ایمنی ملی برای وسایل نقلیه جدید انرژی ، الزامات اصلی ایمنی خودروهای برقی با سرعت پایین و هر محتوا را در بر خواهد گرفت. ممکن است تنظیم شود. ، چندین پروژه ممکن است تغییراتی داشته باشند یا معامله کنند ، این روند کلی است.

3. فرصت ها و پیش بینی ها

1. با توجه به احتمالات کنترل ایمنی تجزیه و تحلیل فوق ، نظارت بر زمان واقعی وسایل نقلیه الکتریکی با سرعت پایین ممکن است دقیق تر از آنچه که توسط وسایل نقلیه جدید انرژی حاصل می شود باشد. سیستم عامل های نظارت محلی تبدیل به بستر اصلی برای نظارت بر ایمنی خودروهای برقی کم سرعت می شوند.

2. باتری های آهن لیتیوم در حال حاضر عمدتا در وسایل نقلیه تجاری و برخی وسایل نقلیه مخصوص استفاده می شوند. از آنجا که بازار خودروهای تجاری به تدریج در چند سال آینده اشباع می شود و بازار خودروهای لجستیکی شاخص های بالاتر انرژی و چگالی انرژی را دنبال می کند ، فروش باتری های آهن لیتیوم دستیابی به رشد با سرعت دو برابر دشوار است. تحت این روند ، شرکت های تولید کننده باتری فسفات آهن لیتیوم که نیاز به تصویب استاندارد ملی در زمینه پیل ها و ماژول های باتری دارند و با تراکم انرژی یارانه ای گیر کرده اند ، تمرکز خود را به بازار خودروهای الکتریکی با سرعت پایین منتقل می کنند. این ممکن است یک رویداد با احتمال زیاد باشد. در آینده ، با روشن شدن فضای رقابتی ، شرکت های تولید باتری آهن-لیتیوم وجود دارند که تمرکز خود را بر روی خودروهای برقی کم سرعت قرار داده اند. با این حال ، الگوی توسعه منطقه ای وسایل نقلیه الکتریکی با سرعت پایین ممکن است به ظهور حمایت گرایی محلی منجر شود.

3. یونیزاسیون لیتیوم وسایل نقلیه الکتریکی سرعت پایین تحت شرایط سیستم های باتری ارزان قیمت انجام می شود و ایمنی یک عامل اجتناب ناپذیر است. برای دستیابی به کنترل هزینه و اطمینان از ایمنی شرکت های تولید کننده باتری ، یکی افزایش ظرفیت تولید و دیگری استفاده از باتری های نوع B گروه بندی شده بر اساس پارامترهای عملکرد در سیستم باتری لیتیوم وسیله نقلیه الکتریکی سرعت پایین برای به دست آوردن شتاب قیمت.

4- در روند یونیزاسیون لیتیوم وسایل نقلیه الکتریکی سرعت پایین ، شرکت های تولید باتری لیتیوم و شرکت های خودروی الکتریکی سرعت پایین بیشتر مستعد مشارکت ، اتحاد و حتی خریدهای جدید هستند. متغیرها در این زمینه به ویژه بزرگ هستند.