باتری بسته SOC چه است؟

بسته باتری SOC باقی مانده قدرت باتری است. سوخت سنج در وسایل نقلیه سوخت سنتی وجود دارد، و شما می توانید در یک نگاه بگویید که چقدر سوخت باقی مانده است و تا چه حد شما می توانید اجرا کنید. برای یک وسیله نقلیه الکتریکی، راننده باید بداند که چقدر قدرت در بسته باتری باقی مانده است. SOC بسته باتری پارامتری است که درصد قدرت فعلی در بسته باتری را به کل ظرفیت موجود منعکس می کند. راننده می تواند استقامت باتری فعلی را بر اساس مسافت پیموده شده کل در حالت کاملاً شارژ شده استنباط کند و مدل هایی نیز وجود دارند که به طور مستقیم فاصله استقامت را نمایش می دهند.

خودروهای الکتریکی با بسته باتری نادرست SOC تخمین می زند اغلب باعث برخی مشکلات برای صاحبان خودرو می شوند. اگر سطح باتری بپرد، وقتی قرار است متوقف شود، به سطح باتری نگاه کردم، و هنوز 50 درصد باقی مانده است. بعد از برگشتن برای شروع ماشین بعد از مدتی متوجه شدم که شاخص باتری 40 درصد است و به نظر می رسید که نمی توانم برگردم.

ناگهان قطع برق، هنگامی که باتری هنوز 30 درصد است، سرعت خود را بالا می برد، ناگهان زنگ خطر باتری خیلی کم است و متوقف می شود. دقت بسته باتری SOC همواره کانون انتقاد کاربران خودروهای الکتریکی بوده است. اغلب در انجمن های اینترنتی دیده می شود که صاحبان خودروهای الکتریکی می گویند در وسط جاده قرار داده شده اند. برای خودروهای الکتریکی که سال هاست توسعه یافته اند، تخمین دقیق بسته باتری SOC هنوز خیلی خوب نیست.

اطلاع رسانی راننده از مسافت پیموده شده باقی مانده ارزش بسته باتری SOC به راننده است. در عین حال فرایند مدیریت و کنترل خودروهای الکتریکی و بسته های باتری نیز نیاز به داده های دقیقی بر روی بسته باتری SOC دارد.

SOC بسته باتری آستانه مهمی برای شارژ و تخلیه است که بسته باتری را تنظیم و محافظت می کند. در طول فرایند شارژ، اگر توان بسته باتری خیلی کم باشد، مانند کمتر از ۱۰٪، جریان شارژ را نمی توان به طور کامل باز کرد، اما شارژ حد فعلی، تا زمانی که به محدوده توان عادی برسد، می توان حد را آزاد کرد. در فاز تخلیه، زمانی که توان در حال حاضر کم است، اما هنوز بالاتر از توان قطع تخلیه، مانند پایین به عنوان 20٪ SOC، خروجی قدرت به طور کلی محدود به جلوگیری از جریان بالا از ایجاد سیستم برای لمس ولتاژ پارکینگ، و انتظار می رود به اجرا در بیشترین راه صرفه جویی در انرژی و اجرای مسافت طولانی تر است.

بسته باتری SOC به عنوان آستانه حد فعلی باتری پایین استفاده می شود. چرا من نیاز به تنظیم یک استراتژی محدود کننده فعلی زمانی که بسته باتری کم است؟ هنگامی که قدرت کم است، ولتاژ ترمینال باتری کم است. اگر یک تخلیه جریان بزرگ به طور ناگهانی رخ دهد، مقاومت داخلی قطبی شده باتری به سرعت افزایش می یابد و باعث افزایش مقاومت داخلی می شود. پتانسیل باتری منهای مقاومت داخلی بر این اساس کاهش می دهد. اگر جریان به اندازه کافی بزرگ باشد، ولتاژ ترمینال ممکن است زیر ولتاژ تأمین توقف پایین کشیده شود. اگر ولتاژ پایین بیشتر از زمان تاخیر طول بکشد، سیستم مدیریت باتری قضاوت می کند که ولتاژ باتری خیلی کم است و نمی تواند به کار خود ادامه دهد و نیاز به خاموش شدن دارد. سپس به طور فعال تماس دهنده مدار اصلی بسته باتری را قطع کنید. قطع برق ناگهانی اتفاق افتاد. البته اقتدار کنترل کنتراست مدار اصلی برخی مدل ها بر روی کنترل کننده خودرو است. به عنوان آستانه استراتژی کنترل خودرو

خودروهای برقی دارای انواع لوازم برقی، تهویه مطبوع، کمک صوتی، فرمان، کمک ترمز و... هستند. هنگامی که SOC بسته باتری به سطح خاصی افت می کند، قدرت لوازم الکتریکی نیاز به مرتب سازی دارد. به عنوان مثال، تقویت کننده ترمز باید بدون در نظر گرفتن مقدار قدرت تغذیه شود، و تهویه مطبوع باید زمانی که قدرت کمتر از یک مقدار خاص است، قدرت را متوقف کند.